Công ty Vận tải Ostrava (DPO) dự định giới thiệu tàu điện ngầm đặc biệt của riêng mình tại thành phố lớn thứ ba của Séc. Dự án mà công ty gọi là tàu điện ngầm Ostrava, chủ yếu lấy cảm hứng từ hệ thống giao thông hiện đại của Thụy Sĩ. Công ty có kế hoạch tạo ra 3 đường trục chính mới, chạy cách nhau từ 3 đến 5 phút trong giờ cao điểm và cứ sau 10 phút vào những ngày nghỉ cuối tuần. Những đường cơ bản này sau đó sẽ được nối với nhau bằng 7 đường phụ. Hôm thứ Tư, đại diện của DPO và ban lãnh đạo thành phố đã nói với giới truyền thông.

Thành phố sẽ thay đổi hoàn toàn hệ thống giao thông tầu điện trong thành phố. Theo họ, đôi khi mọi người sẽ phải chuyển nhiều hơn, nhưng họ nên đến đích nhanh hơn và thoải mái hơn, vì tất cả các tầu điện đều không có rào chắn. Hệ thống có thể được đưa vào hoạt động trong năm nay. "Cảm giác bạn không cần phải nghiên cứu thời gian biểu mà chỉ đứng ở bến xe buýt và có thứ gì đó luôn sẵn sàng cho bạn và bạn chỉ cần nhìn vào biểu đồ để biết nơi bạn có thể chuyển tuyến để đến đích trong thời gian ngắn hơn hôm nay, vì vậy tôi nghĩ rằng có một cảm giác thoải mái nhất định," Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành DPO Daniel Morys cho biết.

Thay vì 15 tuyến hiện tại, sẽ có 10 tuyến. Hệ thống nhấn mạnh sự kết nối của các khu nhà ở lớn với trung tâm Ostrava. Các tuyến xương sống sẽ là số 1 giữa Dubina và Hlučínská, số 2 giữa Výškovice và Hlavní nádraží và số 8 giữa Poruba và Hranečník. Phó Thị trưởng Ostrava Jan Dohnal (ODS) nói rằng hệ thống hiện tại từ thời kỳ 10 năm trước trở lên, nhưng ngày nay mọi người đi lại khác. Dohnal cho biết: “Với hình thức tầu điện ngày nay, chúng ta gặp phải tình huống kép - trên một số tuyến đường chúng tôi có tầu điện đầy khách và một số ít chạy, mặt khác, ở một số nơi chúng tôi có tầu điện chạy trống không,” Dohnal nói.

Theo ông, hệ thống mới được thiết kế để đáp ứng nhu cầu giao thông công cộng ngày nay. Ngoài ra, nó sẽ tiết kiệm cho công ty khoảng 50 triệu Kč hàng năm. Sẽ có nhiều kết nối hơn, nhưng sẽ không còn các kết nối trống và các điểm dừng không cần thiết của tầu điện tại các ga cuối. "Chúng tôi đang tăng số lượng kết nối trên các đường trục chính, nhưng tất nhiên các đường khác cũng sẽ có số lượng kết nối lớn hơn. Khi các kết nối ngày nay chạy cứ sau 10 phút, chúng sẽ chạy, chẳng hạn như gấp đôi tần suất, v.v. giao thông công cộng đô thị sẽ thực sự tăng lên đáng kể và chúng tôi vẫn có thể duy trì hiệu suất như vậy", giám đốc DPO cho biết.

Dohnal nói rằng tiết kiệm tiền chỉ là một sản phẩm phụ, điểm chính là cung cấp cho hành khách những kết nối mà họ muốn. Theo ông, bằng cách giới thiệu hệ thống mới, ban lãnh đạo thành phố muốn làm cho phương tiện giao thông công cộng trở nên hấp dẫn hơn và thu hút nhiều người hơn đến với nó. "Chúng tôi biết từ các thành phố khác, chúng tôi đã quan sát thấy rằng việc mọi người đến và đi đâu đó ngay lập tức là rất quan trọng. Họ không muốn tìm kiếm trong thời gian biểu, họ không muốn chờ đợi, họ không muốn trở thành mối quan tâm, họ chỉ muốn đến và đi. Và đó là hệ thống mà chúng tôi muốn cung cấp cho họ," Dohnal nói.

Hệ thống mới có thể bắt đầu hoạt động trong năm nay. Theo Morys, các chuyên gia có thể nghiên cứu nó trong vòng vài tháng.

MP (tổng hợp)