Hãng hàng không giá rẻ VietJet của Việt Nam vừa bị một tòa án tại Vương quốc Anh ra lệnh phong tỏa tài sản trên toàn cầu, sau khi liên tục từ chối thanh toán khoản nợ khoảng 250 triệu USD cho một công ty đầu tư tại London.

FW Aviation, một đơn vị thuộc FitzWalter Capital, đã được tòa án chấp thuận yêu cầu này sau khi thẩm phán Tòa án Tối cao (High Court) nhận định rằng có rủi ro hãng hàng không này sẽ tìm cách che giấu hoặc tiêu tán tài sản. VietJet đã nhiều lần không thanh toán phần lớn số nợ, bất chấp việc có nhiều phán quyết của tòa án nghiêng về phía công ty cho thuê máy bay này.

Lệnh phong tỏa bao gồm đội bay hiện tại của VietJet – vốn đều là máy bay thuê – cũng như các máy bay mà hãng đã đặt mua nhưng chưa nhận bàn giao, bao gồm các dòng Airbus A330-900 và A321neo. Theo lệnh của tòa án, phạm vi phong tỏa còn mở rộng sang các thiết bị khoang hành khách và động cơ đã đặt mua (bao gồm cả từ Rolls-Royce Holdings), các khoản thanh toán trước khi nhận máy bay, các khoản dự phòng bảo dưỡng, tiền đặt cọc thuê máy bay, cùng doanh thu bán vé từ các đại lý.

Lệnh này nêu rõ, VietJet vẫn có thể tiếp tục xử lý các tài sản của mình trong hoạt động kinh doanh thông thường và hợp lệ; tuy nhiên, đối với các đơn hàng máy bay, các khoản dự phòng bảo dưỡng và tiền đặt cọc thuê máy bay đang được giữ bên ngoài Việt Nam, hãng cần phải có sự cho phép của tòa án. Lệnh phong tỏa áp dụng đối với các tài sản có trị giá lên tới 251,6 triệu USD.

Trong phán quyết ngày 15 tháng 10, Thẩm phán Pushpinder Sani cho biết: "Tôi không mấy cảm thông trước những gián đoạn có thể xảy ra" đối với hoạt động của hãng hàng không này. “Tình trạng này xuất phát từ việc VietJet cố tình từ chối thực hiện nghĩa vụ thanh toán theo phán quyết của tòa án, đồng thời nỗ lực ngăn cản quá trình thi hành án, chứ không phải do hãng thực sự không có khả năng chi trả.”

Tranh chấp bắt nguồn từ bốn chiếc máy bay Airbus SE mà quỹ đầu tư này đã tiếp quản quyền kiểm soát trong thời kỳ đại dịch Covid-19. VietJet đã ngừng thanh toán phí thuê cho FitzWalter nhưng vẫn tiếp tục khai thác các máy bay này trong khoảng một năm. Khoản nợ đã tăng lên so với con số khoảng 180 triệu USD theo phán quyết ban đầu, do lãi suất và các chi phí pháp lý liên tục phát sinh. Hệ thống pháp luật Việt Nam đã từ chối công nhận phán quyết của tòa án Vương quốc Anh.

QT (tổng hợp)