Một trong bốn chiếc xe mà cảnh sát đo lượng khí thải trên đường không đáp ứng được giới hạn quy định. Trong số tất cả những xe bị dừng lại để kiểm tra bất thường, nó là 7 phần trăm số xe. Trong quá trình đánh giá kết quả đo đầu tiên, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Vladimír Kremlík và Môi trường Richard Brabec đã chỉ ra điều này. Theo ông Brabec, đây chủ yếu là một vấn đề với các bộ lọc hạt không hoạt động bỏ hoặc thậm chí trong tình trạng phải loại bỏ.

Bộ trưởng Môi trường Richard Brabec cho biết: "Có rất nhiều xe hơi ở đây - thường là vô tình, nhưng thật không may, một số người trong số họ biết - không ở tình trạng kỹ thuật tốt từ quan điểm của bộ lọc hạt hoặc một phần khác của ống xả, nói chung là khí thải".

Các đơn vị di động đã kiểm tra tổng cộng 444 xe trong cuộc kiểm tra thí điểm, trong đó 141 đã được cảnh sát xác định dựa trên tình trạng trực quan để đo lượng khí thải. 33 phương tiện không phù hợp về mặt kỹ thuật, tức là một phần tư trong số những xe được đo khí thải và 7 phần trăm của tất cả xe bị kiểm tra.

Các vấn đề liên quan đến khói động cơ, hư hỏng khí thải cơ học, tuy nhiên cả hệ thống kiểm soát khí thải cũng bị trục trặc và các bộ lọc hạt bị hỏng hoặc bảo trì kém.

Luật đường bộ đe dọa các hình phạt nghiêm khắc đối với người điều khiển phương tiện trong tình trạng kỹ thuật kém. Phạt tiền từ 5 đến 10 nghìn korun và lệnh cấm lái xe liên quan đến các trường hợp trong đó tình huống là trực tiếp gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Trong tất cả các trường hợp khi thiết bị di động đo được lượng khí thải quá cao, thì hiệu lực của kiểm tra kỹ thuật cắt ngắn xuống còn 30 ngày, trong thời gian đó, nhà điều hành phải sửa chữa chiếc xe và trải qua kiểm tra lại. Điều tương tự cũng phổ biến nếu chiếc xe không vượt qua các kỹ thuật tại trạm kiểm tra thông thường. Tuy nhiên, theo Bộ trưởng Giao thông Vladimír Kremlík, 5 chiếc xe đã không qua được ngay cả trong các phép đo khí thải lặp đi lặp lại.

Việc kiểm tra sẽ tiếp tục trên khắp Séc vào năm tới. Bộ Giao thông vận tải đã mua thêm hai thiết bị cho mục đích này. „Chúng tôi muốn sử dụng tất cả các thiết bị một cách hiệu quả nhất có thể, cả trong các cuộc kiểm tra bên đường thường xuyên và trong những dịp đặc biệt,“ ông Kremlík chỉ ra.

Ngoài việc đo lường khí thải di động, cả hai bộ đã làm việc cùng nhau trong quá khứ để thắt chặt kiểm soát kỹ thuật và phát thải đối với các phương tiện chạy diesel, mà đã có hiệu lực từ năm ngoái. Bộ Giao thông vận tải cũng đang chuẩn bị các chiến dịch phòng ngừa, nơi những người quan tâm sẽ có thể đo lượng khí thải xe hơi của họ miễn phí và không bị phạt.

Một chiếc xe phải trải qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật lần đầu tiên trong vòng 5 năm kể từ khi vận hành, sau đó cứ 2 năm một lần.

TN (tổng hợp)