Các tài xế sẽ phải tính tới việc rằng ở Đức vào tháng 10 năm tới, phí cầu đường sẽ được áp dụng cho cả xe con. Thời hạn này đã được công bố bởi Bộ trưởng giao thông liên bang Andreas Scheuer (CSU). Ban đầu, Đức muốn thu phí từ năm nay.

"(Năm) 2019 bắt đầu với một tin tốt - phí cho xe khách có thể bắt đầu vào tháng 10 năm 2020," ông Scheuer viết trên Twitter. Theo ông, hệ thống sẽ dẫn đến công bình lớn hơn trên đường Đức, vì người nước ngoài cũng sẽ trả tiền cho việc sử dụng đường.

Nhưng niềm vui của hệ thống mới không được mọi người chia sẻ. Cựu Thủ tướng Séc Bohuslav Sobotka trước đây đã coi đó là sự phân biệt đối xử, Áo thậm chí còn kiện chính quyền Đức. Lý do là thực sự chỉ các tài xế nước ngoài trả. Các chủ xe đăng ký ở Đức cũng trả tiền này, nhưng sau đó được giảm thuế xe bằng số tiền này, và thuế này đóng góp cho sự phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.

Đức tính rằng phí cầu đường cho xe con sẽ thay đổi tùy theo khối lượng động cơ và lượng khí thải mà nó tạo ra. Lệ phí 10 ngày dao động từ 2,5 euro đến 25 euro, 2 tháng từ 7 euro đến 50 euro. Phí đắt nhất hàng năm là 130 euro. Ví dụ tài xế Séc sở hữu xe Škoda Octavia, tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 4 và có động cơ dầu dung lượng 2 lít, sẽ phải trả một khoản phí hàng năm là 100 euro.

Bộ giao thông Đức hứa hẹn thu nhập ròng hàng năm là khoảng 500 triệu euro từ việc áp dụng phí này. Tuy nhiên, một số chuyên gia đặt câu hỏi và cho rằng hệ thống có thể gây cả tổn thất. Lý do lo ngại là, trong số những thứ khác, chủ sở hữu xe Đức với lượng khí thải rất thấp sẽ nhận được nhiều thuế hơn đối với thuế xe so với họ phải trả phí cầu đường.

Thuế xe được trả bởi tài xế Đức tùy thuộc vào tuổi của xe, lượng khí thải và loại và phân khối của động cơ. Nói chung, xe càng cũ và hư hỏng, thuế càng cao. Ở xe con thường dao động từ vài chục đến hàng trăm euro mỗi năm.

Liên bang Đức là quốc gia lớn cuối cùng ở châu Âu cho tới nay chưa thu phí đường cao tốc đối với xe con. Xe tải đã trả phí này trong nhiều năm.

Người phát ngôn ÚAMK, ông Igor Sirota nói rằng việc đưa ra phí cầu đường cho xe con ở Đức sẽ là một cú hích lớn đối với các tài xế Séc đi sang nước láng giềng. Do tuổi của xe và lượng khí thải cao, một phần lớn xe sẽ rơi vào nhóm thu phí cao nhất. Trung bình tuổi xe ở Séc là khoảng 15 năm.

Tuy nhiên, theo ông Sirota, vẫn chưa rõ liệu tính phí có áp dụng cho các đường biên giới loại 1 không mà chúng thường được sử dụng chủ yếu bởi những người Séc đi đến Đức làm việc. Các đoạn cụ thể của đường loại 1 mà bị tính phí sẽ được chọn bởi Đức. Tuy nhiên, trong quá khứ, Đức, theo ông Sirota, đã cân nhắc rằng việc các đường ở biên giới có thể miễn phí khi có tỷ lệ lớn là tài xế nước ngoài.

Tuy nhiên, nếu phí cầu đường cũng được áp dụng trên đường biên giới, việc áp dụng phí cầu đường cũng có thể dẫn đến thu phí đường bộ trên đường nhỏ hơn. Mỗi ngày có hơn 10 nghìn tài xế đang đi lại từ Séc tới Đức.

HP (tổng hợp)