Tư vấn
   Gia đình  
   Công sở  
   Văn hóa Xã hội  
   EET và Hỏi Đáp  
   Mẫu đơn  
   Địa chỉ công sở  
   Trương mục tra cứu  
Các tiện ích
  Từ Điển Séc-Việt
  Từ Điển Slovakia-Việt
  Từ Điển Balan-Việt
  Từ Điển Hungary-Việt
  SMS miễn phí tại Séc
  Lịch âm
  Tra tầu xe tại Praha
  Học tiếng Séc 1
  Học tiếng Séc 2
  Tra vé máy bay
  Tra công về Hamburg
  Tra tầu hỏa
  TV Việt nam online
  TV Séc online
  Tử vi Tướng số
  Chứng khoán

Sự kiện
Đồng hồ thiên văn Praha hoạt động lại vào thứ 6
Chuẩn bị giảm nhẹ EET đối với các doanh nghiệp nhỏ
Tịch thu bằng lái một năm nếu chạy quá tốc độ
Bồi thường cho những chuyến bay bị chậm, hoãn hoặc hủy chuyến?
Năm mới: Thay đổi tiền cho cha mẹ nuôi con và tăng cả tiền trợ cấp cho trẻ
Tòa hiến pháp hủy một phần luật EET
Người Việt ở EU và TG
“Shipper hàng không”, nghề cực nhọc của người Việt ở Nga (05/04/2018)

Trong phòng chờ hạng thương gia ở sân bay Nội Bài, một ngày cuối tháng 3, giữa những hành khách ăn mặc sang trọng thì có khoảng 30 người Việt trông rất bình dân. Tay xách nách mang, gương mặt phờ phạc vì thiếu ngủ. Họ đã gây nên sự tò mò, hiếu kì cho những người xung quanh.

“Khách VIP” ship cả gừng, riềng, sả, ớt…

Trên chuyến bay mang kí hiệu SU-291 của hãng hàng không Aeroflot, tôi may mắn được ngồi gần với các vị khách Việt “bình dân” và cũng vô cùng đặc biệt này. Máy bay cất cánh được khoảng 30 phút, tôi lân la bắt chuyện với người phụ nữ ngồi ngay bên cạnh. H, cô gái có khuôn mặt trái xoan, tương đối niềm nở, thấy tôi tò mò, H. hóm hỉnh: “Em làm shipper Việt-Nga, chuyên xách giai qua đường hàng không anh ạ”.

Đôi mắt chân chim, lộ rõ sự vất vả nhưng H. vẫn tỏ ra vô cùng thoải mái và chia sẻ mọi chuyện với tôi. Em cho biết, shipper Việt là nghề mới của người Việt tại Nga mới rộ lên vài năm trở lại đây, đặc biệt trong dịp Tết Nguyên đán 2018 vừa rồi. Đó là một cách gọi mĩ miều, thực chất là nghề buôn chuyến, mang hàng từ Việt Nam sang Nga và hàng từ Nga về Việt Nam bằng đường hàng không. Hàng thì thượng vàng hạ cám từ rau sống, bánh kẹo, trái cây đến ớt, sả, mỹ phẩm, rượu Vodka…

Shipper là nghề mới của người Việt tại Nga mới rộ lên vài năm trở lại đây.

Theo H., mỗi chuyến bay có khoảng từ 30 người chuyên nghiệp (thường xuyên bay) và khoảng vài người bán chuyên (tiện công việc ở nhà, thỉnh thoảng mới bay). Tiếng là đi buôn, tay xách nách mang nhưng hầu hết các “đầu mối” chuyên nghiệp do “bay như đi chợ” nên ai cũng như khách VIP, đi cửa ưu tiên, sở hữu thẻ đen (kim cương), thẻ vàng, thẻ bạc, thẻ titan…của Aeroflot.

H. tâm sự, phần lớn những người này đã sang Nga từ lâu, buôn bán trong các khu chợ, khu thương mại của người Việt tại Nga. Vài năm trở lại đây, khách mua giảm đi, buôn bán khó khăn, đi chợ bán hàng không đủ chi phí cho việc thuê nhà, nộp thuế…nên ai ít vốn, không có đủ điều kiện đành phải nghỉ bán hàng.

“Cách đây 5-6 năm, chỉ có vài người làm nghề này thôi, họ thu nhập cao lắm vì không có cạnh tranh nên lãi lắm. Gần đây, ở Việt Nam, người ta đã quen dùng một số sản phẩm của Nga và ngược lại, người Việt sống ở Nga cũng rất muốn sử dụng những hàng hoá quê nhà. Chính vì vậy nghề buôn chuyến này mới nở rộ như vậy. Đầu tiên vài người đi, sau đó rủ thêm bạn bè, người nhà, “buôn có bạn, bán có phường mà anh”, H. chia sẻ.

Một nét thoáng đượm buồn trên khuôn mặt, H. cởi lòng với tôi khi cho biết, mình quê Hải Phòng, sang Nga từ năm 2000. Số không may mắn, buôn bán toàn thất bại, sau đó đi làm thêm đủ mọi việc, lúc thì giúp việc gia đình cho chủ người Việt, lúc đi phụ bán hàng khô…. Số phận đưa đẩy, kết hôn với chồng lái xe cho một xưởng may ở ngoại ô. Gần 7 năm trời hai vợ chồng mới sinh được một cháu gái.

“Bọn em không đủ điều kiện nuôi cháu bên này nên đành gửi ông bà ở Việt Nam nuôi giúp. Nhiều lúc nhớ con cồn cào mà chẳng có tiền về thăm, cũng may có chị bạn chỉ giúp nghề này, vất vả một chút nhưng thỉnh thoảng được về với con anh ạ”, H. vui vẻ nói.

Những thùng hàng được các shipper vất vả đóng gói vận chuyển từ Nga về Việt Nam.

H. chỉ là một trong số nhiều phụ nữ gốc Việt ở Nga có hoàn cảnh như vậy. Những biến động của chính sách kinh tế, môi trường kinh doanh của Nga buộc họ phải chuyển mình, mưu sinh. Con nhỏ, chân yếu tay mềm không làm được việc nặng, nghề kiếm ra tiền ít đi, nên việc “buôn chuyến” qua đường hàng không trở thành lối thoát cho cuộc sống vốn đầy rẫy bế tắc.

Song để đi được một chuyến hàng như vậy rất vất vả, thậm chí tủi hổ. Mỗi lần chuẩn bị bay từ Việt sang Nga, các shipper Việt lại phải “bắn tin” qua bạn bè, người quen đến giật status lên facebook… xem có ai gửi gì không thì nhận. Nếu chuyến nào ít người gửi lại phải đi mua hàng cho đủ số lượng.

Lịch trình của một shipper được V., một cô gái người Ninh Bình vẽ lại như sau: "Bay về Việt Nam, gặp con được một lúc lại phải tranh thủ đi trả hàng, đợt nào rỗi rãi thì ở nhà với con được vài ngày, khi nào nhu cầu hàng hoá cao, tranh thủ ở nhà được vài tiếng lại đi mua hàng để mang sang. Thượng vàng hạ cám, ớt, xoài, gừng, riềng, lá chuối, mít, đu đủ, chôm chôm… Tóm lại những gì người Việt thích thì mang theo tuốt".

V. nói thêm với tôi: “Chuyến bay từ Nội Bài sang Matxcova thường cất cánh lúc 10 giờ 45 sáng, về nguyên tắc 8 giờ sáng em đã phải có mặt ở sân bay. Chính vì vậy, hôm nào bay là em phải thức dậy từ 4 giờ, nhẹ nhàng hôn con vì sợ nó tỉnh giấc, rồi nhờ xe ôm chở mấy kiện hàng ra bến xe để lên xe khách ra Hà Nội. Đến bến xe Mỹ Đình mới dám gọi taxi đưa ra sân bay. Phải tiết kiệm từng tý một mới có chút lãi anh ạ”.

Tôi tiếp tục hỏi chuyện N.T.Ch., một phụ nữ tầm 24 tuổi, người nhỏ nhắn, có gương mặt rất xinh và đôi mắt đen, to như mắt búp bê của Nga. Ch. cũng rất cởi mở trong khi trò chuyện với tôi, theo lời kể, Ch. quê ở Bắc Giang, có một cháu trai đang gửi bà ngoại ở Việt Nam chăm sóc.

“Vào những tháng cao điểm như những ngày giáp tết, nhu cầu hàng hoá ở hai đầu đều cao, có tháng em đi 8 chuyến anh ạ. Bây giờ hãng hàng không Aerofllot ngày nào cũng có chuyến, nên em bay liên tục, gần như không có thời gian nghỉ ngơi, chỉ chập chờn chợp mắt trên máy bay”, Ch. cho biết.

Vì coi đây là một nghề chính, nên Ch. bay liên tục, thẻ bạch kim nên được gửi 4 kiện hàng mỗi lần bay. Ngoài ra, do nhu cầu những ngày tết cao, nên các nhà buôn chuyến chuyên nghiệp còn tìm cách mua thêm số kiện hàng để tăng lợi nhuận.

Theo Ch., có chuyến mang được 20 kiện hàng, chủ yếu mua lại của những người đi công tác, những công nhân sang làm xưởng may, không mang nhiều hàng hoá nên mua lại lợi cả đôi bên. Tuy nhiên, để chuẩn bị đủ từng ấy kiện hàng vô cùng vất vả, mỗi chuyến bay từ Việt Nam sang làm xong mọi thủ tục để ra được và về đến phòng trọ đã 9 giờ tối của Nga, tranh thủ đi giao hàng xong, chỉ còn đúng gần một ngày để đi mua sắm đủ hàng cho 5 giờ chiều ngày hôm sau đã phải có mặt ở sân bay. Thời gian gấp gáp cũng không kịp tắm rửa, nghỉ ngơi. Tranh thủ uống cốc nước chè đen nóng với mấy cái bánh ngọt, lại tất tưởi bắt xe ra chợ đêm để mua hàng theo đơn của các chủ cửa hàng ở Việt Nam: Bánh, kẹo, sữa, giò, pho-mai, bơ, rượu, thuốc lá, mĩ phẩm..

Chiều ngược lại, gần 4 tiếng làm thủ tục ở sân bay, 9 tiếng đồng hồ trên trời, hạ cánh Nội Bài gần trưa, về đến Hà Nội, giao hàng xong, không có cả thời gian về thăm con, lại phải chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo. Theo Ch., chuyến nào thấy khoẻ thì bay lại ngay vì nhu cầu khách hàng giục giã, không đi sợ bị mất khách, còn chuyến nào mệt quá thì nghỉ ngơi 2 ngày rồi bay tiếp.

“Cũng may ở Việt Nam dịch vụ rất tốt, mình đặt hàng gì chỉ cần gọi điện, họ đóng gói mang đến tận nhà, nào xoài, mít, gừng, riềng, chôm chôm, rau củ quả các loại… sợ nhất là khâu bảo quản mà không tốt, sang đến nơi rau bị úa nát, quả bị thối nhiều là hết mất lãi”, Ch. chia sẻ thêm.

Vất vả mưu sinh cho những chuyến tàu “hoàng hôn”

Tiếng loa vang lên trong máy bay yêu cầu hành khách ổn định chỗ ngồi để chuẩn bị phi hành đoàn phục vụ bữa ăn sáng. Với những vị khách đặc biệt người Việt, khẩu phẩn ăn rất khác biệt. Người thì bánh mì, người xôi chả, lại có cả cơm nắm, muối vừng. Suất ăn trên máy bay được đặt trước chỉ có salad và hoa quả. Thấy tôi ngạc nhiên, H nhanh nhảu giải thích: “Bọn em ăn nhiều đồ trên máy bay, bây giờ nhìn thấy đã sợ rồi. Chính vì vậy, chỉ đặt có salad, hoa quả thôi ăn cho nhẹ nhàng anh ạ”.

Bữa sáng trôi qua thật nhanh, ai cũng vội vã ăn cho xong để tranh thủ chợp mắt – đây là quãng thời gian mà họ có thể nghỉ ngơi, để chuẩn bị sức khỏe chạy hàng cho khách. Với những shipper tại Matxcova, vận chuyển nhanh và đỡ vất hơn, còn những người ở tỉnh xa đó là quãng đường dài đằng đẵng, hết sức mệt nhọc.

Trò chuyện với S., một cô gái chuyên vận chuyển hàng từ Việt Nam sang một thành phố thuộc tỉnh Chelyabinsk về Việt Nam và ngược lại mới thấy thật cám cảnh cho việc mưu sinh.

S. kể, mỗi lần ở Việt Nam sang đến sân bay Sheremetryevo, nhận hàng xong lại phải đi gửi tiếp hàng để bay nội địa về thành phố xa. Mỗi lần như vậy phải vạ vật chờ ở sân bay thêm 8 tiếng. Song chiều ngược lại nhọc nhằn hơn nhiều, bởi mỗi ngày chỉ có một chuyến bay tới Matxcova, 8 giờ sáng hạ cánh, chờ thêm 12 tiếng đến 8 giờ tối mới bay về Việt Nam.

Vì không có vốn để mua hàng hoá, nên S chủ yếu vận chuyển thuê, ai gửi gì cũng nhận, miễn không phải hàng phi pháp. Từ Nga về có sữa tươi, kẹo, nấm saga…; ở Việt Nam sang, người đặt mua cân rau muống, người thì chai mắm Phú Quốc, người cân vải thiều, cân mận…

“Mọi người gửi và đặt hết được 3 kiện hàng thì còn may nếu không đặt hết, lại phải đi mua gì đó để bù vào cho hết số lượng, sang đến nơi, bán được thì tốt, không bán được thì lỗ to”, S ngán ngẩm.

Được bay như VIP, xuất ngoại như… đi chợ, tuy nhiên nghề mới của các shipper người Việt tại Nga mới rộ lên trong khoảng 1-2 năm gần đây cũng sắp đến cảnh lụi tàn . Theo chia sẻ của các tay shipper chuyên nghiệp, trước đây, hãng hàng không Aeroflot tương đối thoải mái với hành lý xách tay, chính vì vậy, mỗi người có thể xách theo vài chục kg (khoản này lãi nhất vì không mất cước phí). Gần đây, để siết chặt, hãng quy định mỗi người chỉ được xách tối đa 10kg, cẩn thận hơn trong mỗi chuyến bay, có cả nhân viên đứng đo kích thước túi xách, cân nặng. Để “lách luật”, một số shipper tranh thủ tài ngoại giao, nhờ hành khách khác xách hộ, nhưng thường sẽ nhận được những cái lắc đầu từ chối. Số hàng đó, đành bỏ lại tại sân ga, và chấp nhận một chuyến bay lỗ ngay trước mắt.

Quy định hãng bay khắt khe, lại thêm hiện nay các công ty xuất khẩu của Nga đã nhập cuộc nên cánh cửa của các shipper này đang dần khép lại. Hiện nay, nắm bắt nhu cầu của nhiều người Việt, đặc biệt những người học tập lao động tại Nga, và thị trường rộng lớn các công ty xuất khẩu của Nga đã liên kết với doanh nghiệp trong nước đưa hàng Nga như: váng sữa, giò Nga, đồ lưu niệm, pho-mát, rượu vodka… Hàng đi theo đường biển rất phong phú, dồi dào. Trong khi đó, ở chiều ngược lại, cộng đồng người Việt ở Nga hiện nay cũng không nhiều, nằm rải rác ở các thành phố nên những chuyến hàng từ Việt Nam sang đa phần chỉ lắt nhắt, lấy công làm lãi, không làm ăn lớn được.

Máy bay hạ cánh, tôi vẫn dõi theo đoàn người “đặc biệt” ấy. Họ già có, trẻ có nhưng phần đông vẫn là phụ nữ. Họ, những người phụ nữ nhỏ bé nhưng cần mẫn, kiên cường, nhẫn nại… Họ đã “bay” liên tục, với mục đích được thường xuyên gặp các con của mình đang được gửi cho người thân chăm sóc ở Việt Nam và để mưu sinh. Và chính họ đã góp phần công sức không nhỏ để đưa sản phẩm Việt ra nước ngoài và đưa văn hoá ẩm thực Nga đến gần với Việt Nam. Song nghề shipper qua đường hàng không này khiến họ phải nếm nhiều khổ ải, cực nhọc.

Ngô Tiến Điệp (PV đặc phái từ Matxcova)

nguoiduatin.vn

Tin mới:
100 tiết mục dự giao lưu văn nghệ những người con xa xứ tại Đức(23/10/2018)
24 người Mỹ gốc Việt tranh cử vào các chức vụ ở quận Cam(23/10/2018)
Những phụ nữ Việt tảo tần trên đất Nga(23/10/2018)
Một phụ nữ Việt ở Ukraine bị cướp bắn đạn xuyên qua gần mắt(21/10/2018)
Hội người Hải Dương tại Nga gặp mặt nhân ngày Phụ nữ Việt Nam(21/10/2018)
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình gặp gỡ cộng đồng người Việt tại Italia(21/10/2018)
5 người Việt tham gia đường dây trồng cần sa 2 triệu USD ở Australia(18/10/2018)
Tổ chức "Đêm hội mùa thu" tại CHLB Đức(17/10/2018)
Chủ tịch Tập đoàn Tân Việt - Ba Lan nói xe Vinfast ra là Vifon mua ngay(16/10/2018)
Cảm nhận từ cuộc gặp với Thủ tướng tại Vienna, Áo(15/10/2018)
Các tin khác:
Kỷ niệm 15 năm thành lập Thành hội phụ nữ Việt Nam tại Košice, Slovakia(14/10/2018)
Chàng trai Việt được đặc cách nhập tịch Hungary(14/10/2018)
Tình Việt ở Latvia(14/10/2018)
Gặp mặt dịp kỷ niệm 64 năm Ngày Giải phóng Thủ đô tại Đức(14/10/2018)
Doanh nhân Hà Tĩnh xa quê trả nghĩa quê hương(12/10/2018)
Vụ Trịnh Xuân Thanh sẽ kết thúc? Đức sẽ không điều tra người Slovakia nào(11/10/2018)
Kỷ niệm 64 năm ngày tiếp quản Thủ đô Hà Nội tại Kiev, Ucraina(11/10/2018)
Hội Hà Nội tôi yêu tổ chức gặp mặt tại Leipzig, CHLB Đức(11/10/2018)
Du học sinh Việt sôi nổi tranh giải bóng đá sinh viên trên đất Pháp(10/10/2018)
Học sinh người Việt chào mừng ngày nhà giáo Ucraina(10/10/2018)
Người Việt tại Pháp tự hào và tràn đầy kỳ vọng khi "sờ tận tay" 2 mẫu xe của VinFast(08/10/2018)
Gia tăng trẻ em sinh ra ở Ba Lan (07/10/2018)
Thế hệ thứ hai của người Việt ở Dresden(07/10/2018)
Dịch giả Giáp Văn Chung: Người đến từ phương Đông(07/10/2018)
Có bao nhiêu tài năng gốc Việt chơi bóng ở Bundesliga?(06/10/2018)
Cộng đồng Phật tử Việt tại Nga tham gia đại lễ cầu nguyện hòa bình(06/10/2018)
Cộng đồng người Việt tại Anh gây quỹ dự án Thương về miền Trung(02/10/2018)
Cuộc sống vất vả mưu sinh của những người Việt trồng rau tại Nga(01/10/2018)
Trải nghiệm của em bé Việt ở lớp học trong rừng Nauy (29/09/2018)
Kiều bào Việt tại Nga đón Đức Pháp Vương Gyalwang Drukpa(28/09/2018)
Võ cổ truyền Việt Nam tại Ucraina và Võ sư Phạm Duy Duy (28/09/2018)
Lớp tiếng Việt tại Ekaterinburg(28/09/2018)
Bốn người Việt Nam muốn vào Ba Lan bất hợp pháp(28/09/2018)
Người Nghệ ở Liên bang Nga vui Tết Trung thu(25/09/2018)
Gặp tiến sĩ người Việt làm cho nhiều tập đoàn lớn của Đức(23/09/2018)
Gần 1.000 lao động Việt Nam cư trú bất hợp pháp ở Hàn Quốc hồi hương(23/09/2018)
Cô gái trẻ gốc Việt mất tích ở Pháp(19/09/2018)
Khởi động cuộc thi Hoa hậu Việt Nam châu Âu 2018 tại Đan Mạch và Tây Ban Nha(18/09/2018)
Hội Hữu nghị Pháp Việt ủng hộ đồng bào vùng lũ Việt Nam(14/09/2018)
Ba Lan: Tại sao người Việt lại phải rút dần đi?(13/09/2018)
Khai giảng lớp tiếng Việt cho cộng đồng người Việt tại Ukraine(13/09/2018)
Nữ đạo diễn Pháp gốc Việt mang kịch về người tha hương đến Sài Gòn (11/09/2018)
Đức: Phát hiện 2 người Việt nhập cư bất hợp pháp(11/09/2018)
Ba Lan: Lực lượng biên phòng Podlasie bắt giữ 10 người nhập cư bất hợp pháp từ Việt Nam(11/09/2018)
Khai giảng Trường tiếng Việt Lạc Long Quân tại Ba Lan(10/09/2018)
Tập đoàn TH khởi công nhà máy sữa công suất 1.500 tấn/ngày tại Nga(08/09/2018)
Hội Thảo Sinh Viên Việt Nam tại Ba Lan lần thứ ba(07/09/2018)
Thanh niên Việt Nam mang Nụ cười Trường Sa tới Đức(07/09/2018)
Tổng Bí thư thăm Đại sứ quán và cộng đồng người Việt tại Nga(06/09/2018)
Bâng khuâng Lễ Khai giảng năm học mới tại Kiev, Ucraina(05/09/2018)
Pháp bỏ tù nhóm người đưa lậu người Việt sang Anh(05/09/2018)
Kỷ niệm 224 năm thành lập thành phố Odessa, Ucraina(05/09/2018)
Tết Độc lập ở Krasnodar, LB Nga(04/09/2018)
Chuỗi cửa hàng bánh mỳ như Việt Nam thu nhỏ giữa lòng nước Đức (04/09/2018)
Điểm kết nối thanh niên, sinh viên Việt Nam trên toàn nước Đức(04/09/2018)
Người Việt ở Đức "thụ động" trong việc chống tân phát xít (04/09/2018)
Chàng thanh niên Hà Tĩnh đưa thương hiệu phở Việt đến nước Nga(04/09/2018)
Lễ hội văn hóa Việt Nam tại Warszawa, Ba Lan(03/09/2018)
Cộng đồng Việt Nam tại Slovakia tưng bừng kỷ niệm quốc khánh mùng 2 tháng 9(03/09/2018)
Pháp bắt nhóm đưa lậu người Việt sang Anh(02/09/2018)

            Tiêu điểm
Hàng loạt thay đổi có hiệu lực đối với người lái xe từ tháng 10
Tiền đặt cọc bảo hiểm xã hội tối thiểu sẽ tăng thêm hàng tháng 199 korun
Ông Ťok muốn thử nghiệm tốc độ 140 km/h trên đường cao tốc và rẽ phải cả khi đèn đỏ
Ông Hamáček muốn hủy cư trú người nước ngoài bị kết án nhanh hơn.
Việt kiều về nước và nỗi lo quà cáp
Những ngày cuối cùng của anh Ivo
 
© 2005-2018 Tran Hung Quan
® Ghi rõ nguồn "secviet.cz" khi các bạn lấy tin từ trang web này